乘坐地铁上下班的上班族，是否有想过：这国际第一条的地铁是何方大神想出来的？是怎样的创意让这位大神将这个地下通行执行？

  1800年到1831年间，伦敦人口从缺乏100万上升到175万，城市中心布满了房子，大街越发狭小不胜，顶峰时刻租借马车构成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。伦敦市组织了交通委员会搜集计划，律师查尔斯皮尔森提出了建筑“伦敦中心火车站”的想象，他以为只需火车通到城市中心就可以从根本上处理交通拥堵的问题。

  1863年1月10日伦敦大都会线万名乘客搭乘该条线年，扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。大都会地铁至今已阅历了100多年，现在这条地铁已延伸运至88.5千米，61个车站，是当今国际上最长的一条地下铁道。

  直到今日，地铁随同城市开展现已走过150多年的前史，地铁凭仗其强壮的辐射才干，以一种方便、安全、高效的方式经过对居住者日子的影响，为缓解城市交通做出了不可磨灭的奉献！

  1971年1月我国第一条地铁——北京地铁开端试运营,随后，天津、香港、上海、广州、重庆、武汉、深圳等多个城市开端陆陆续续建造地铁，到2018年，我国现已有35个城市建成地铁并投入使用。

  地铁在给人们供给便当的一起，地铁自身开展也在不断对轨迹车辆制作提出更高的要求，有必要不断的晋级，才干完结城市建造开展的需求。

  在轨迹车辆制作业中，激光加工制作技能备受瞩目，激光加工技能是轨迹车辆制作业中近些年最重要的制作技能办法，对轨迹车辆制作工艺水平的十万火急起着极大的推进效果。面临轻量化与高速化的趋势，激光加工也继续为其提出新方向、新课题。

  北京地铁14号线号线试运营时，其列车车身悉数不喷涂，通体都是资料自身的金属色，只要车头为了装修喷涂了赤色。据悉，以往的地铁车身由碳钢制作，这样一种资料每3至5年要喷涂一次，不然简单生锈，影响车辆寿数。

  该车规划最高运行时速达120公里，是现在国内速度最快的地铁列车。此次列车车体使用了不锈钢机车激光焊接体系，一次性完结一节车厢的焊接。

  不只提高了不锈钢车体结构的密闭性和全体强度，并且使车体愈加润滑平坦，表面更漂亮。激光焊接技能在轨迹车辆中的使用非常广泛，在欧美发达国家，许多轨迹车辆的零部件都是采取了激光焊接技能完结的。在我国，轨迹车辆车体的不锈钢使用对激光焊接技能提出了更高的要求，所以加强激光焊接作业的研讨是很有必要的。

  在城市地铁开展为咱们舍本求末带来便当的一起，必定别忘了先进激光技能给轨迹车辆漂亮度、轻量化、安全性带了的巨大变化。2018年俄罗斯国际杯承办城市莫斯科地铁是国际上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民均匀每天每人要乘一次地铁，地铁背负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运路程和客运量与莫斯科地铁非常挨近。巴黎地铁的日客运量已逾越1000万人次。纽约的地铁营运线路总长居国际首位，日客运总量已到达2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长尽管只要43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时到达280万人次。

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