京雄高速公路京雄大桥钢结构焊接悉数完结，大桥拱肋受力系统开始构成，全体的结构竣工进入倒计时。 本报记者 邓伟摄
本报讯（记者 孙宏阳）永定河上，刚刚完结合龙的京雄大桥6月25日又迎来重要节点——大桥126个钢“积木”悉数完结焊接，焊缝长度达15公里。与此同时，大桥拱肋受力系统开始构成，全体的结构竣工进入倒计时。作为京雄高速全线要点操控性工程，京雄大桥的主体竣工，意味着距离京雄高速年内全线贯通又近了一步。
京雄大桥全长1.62公里，主桥长度520米，主拱跨度达300米，大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。桥梁主拱和主梁均选用钢结构规划，钢材用量约2.2万吨。
这座跨河大桥的共同造型，给焊接工程带来了史无前例的难度。“大桥主拱肋选用四边形突变至五边形的变截面处理，就像拧麻花相同上升，在拱顶以中国结造型的风撑衔接，构成造型共同新颖的空间异型曲面结构。”中铁上海工程局集团京雄大桥项目钢结构总工王迎彬介绍，为了便利加工制作和吊装，全桥钢结构共划分红126个形态万千的钢“积木”，为将这些“积木”严丝合缝焊接起来，施行工程单位下足了功夫。
“为了保证拱肋线形精准流通，咱们经过三维扫描技能，制作了钢结构孪生模型，每块‘积木’添加丈量点，百万量级的‘点’，构成了点云模型，全流程操控装置精度，将数字化技能贯穿大桥制作一直。”王迎彬介绍。
假如将大桥钢结构焊接比方成缝制衣服，“钢板”便是做衣服的布料，而焊缝便是缝衣服的针线。据统计，京雄大桥钢结构焊缝长度达15公里。为完结“针脚”细密无痕，施工方对每道焊缝进行百分百无损探伤，并在施工前期对每块钢板进行复核查验，保证这座跨河大桥安全无误地竣工。
京雄高速北京段由中国中铁出资建造、中铁出资集团运营办理，全长27公里，线路全体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨过永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨过六环路后持续向南延伸抵达市界，与京雄高速河北段相接。上一年年末，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段竣工通车，五环至六环段将于本年竣工，完结全线通车。现在，五环至六环段归纳完结98%。京雄高速建成通车后，从南五环到雄安新区，驾车只需1小时，比过去节约半小时。
