自金融危机以来，我国造船业就首要面对三个问题，一是产能过剩，二是订单锐减，三是融资困局。本年，整个我国造船业订单数大幅减缩，正走向近10年来订单状况**糟的一年。
有材料显现，虽然本年上半年全球新船订单量下降过半，但韩国造船业因海工发力，位居国际**，我国居第二、日本排第三。就接单总额而言，本年前8个月，韩国为180亿美元，我国仅为80亿美元。假如坚持这样的状况下去，我国造船业国际**的位置恐怕要在本年被完全摘牌了。
我国造船业怎么走出当下的为难，国内的企业还要趁这个转型机会在研制上多下时间。要加大研制的投入，这一点可以向韩国学习，比较快地了解新的规范和规范，在节能减排方面开发新的船型。没这个的话，国内造船企业不可能接到更多订单，不可能继续满意商场需求。
国内造船公司可以学习韩国企业对产业链的延伸，由于国内造船业的同质化状况是很严重的，但在韩国，游船也做、海洋工程也做，它的产业链比较长。至于有观念频频提及的产能过剩，张广钦以为首要应依托商场来调理，这样的一个问题无须过于忧虑，将来商场好了，天然就不存在这个状况了。
