9月22日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨24点至1593点，创下5月11日以来新高，日涨幅1.5%，周涨幅15.4%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨76点至2083点，是过去17周以来顶配水平，日涨幅约3.8%，周涨幅约30%，是自6月23日当周以来最佳表现，好望角型船平均日获利上涨628美元至17274美元。

  同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌11点至1685点，周涨幅1.8%，连续第四周上涨，巴拿马型船平均日获利下跌101美元至15164美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升5点至1355点，波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升1点至670点。

  业内人士分析指出，近一周干散货海运市场呈上涨态势；因大型船舶运输需求持续提升，大西洋与太平洋航线均有不少货盘放出，且超灵便型船舶即期运力偏紧，促使BDI指数创4个月来新高。

  其中在好望角型船市场，由于太平洋地区主要矿商出货不减，加上巴西远程矿航线需求端表现持续向好，促使多运输铁矿石的好望角型散货船运价坚挺。而在中小型船市场，受到南美压港且巴拿马运河拥堵导致运力偏紧，加上煤炭货盘稳步增长，随着又一波运输小高峰来临，先前过剩的粮食运力也有所消化，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价持续向好。

  近期，BDI指数从9月6日开始一路上涨到9月20日，连续11个交易日上涨，虽然9月21日一度短暂下跌但9月22日又再度回升，更达到了四个多月来新高。这一个令人意外的趋势再次引起市场的关注。

  业界分析指出，BDI指数本轮连涨的根本原因是市场强劲需求。这一趋势反映了全球经济异常强韧，特别是亚洲和欧洲市场。经过一段时间的低迷之后，国际商品市场需求正在迅速恢复，铁矿石、煤炭、谷物和其他基本的建设材料等商品的需求都在增加。尤其有必要注意一下的是铁矿石需求的回温。中国作为世界上最大的钢铁生产国，近期铁矿石的金额的上升带动了整个干散货海运的需求。此外，其他几个国家和地区的基本的建设投资也在逐步增加，这进一步刺激了对铁矿石和其他矿产的需求。

  几乎所有类型的散货船都受到了这一趋势的推动，日租金持续不断的增加，特别是大型船，近期在大西洋和太平洋的活动都有所增加，这也反映了中美两大市场的需求增强。

  尽管如此，BDI指数上升背后也有一些潜在的挑战和风险。首先，当前市场仍受到一些不确定因素的影响，包括地理政治学风险、燃料价格的波动以及航运业的环保规定。此外，航运市场的供需平衡也还存在一些变数，最近许多航运公司都在增订新船，希望可以掌握未来增长机会，但如果未来需求无法持续增长，那么过剩运力可能会压低未来的运价，对整个行业造成打击。

  不过，本轮运价上涨是因为市场低迷太久遇到传统第四季度旺季反弹，还是因为全球需求强劲，目前还未有定论。不过，有航运公司展望第四季度时表示，铁矿砂价格仍维持在相对高点，将进一步推升巴西、澳大利亚铁矿砂未来3个月的出口量，带动好望角型船需求，预计四季度日租金将从前三季度的12391美元中等水准进一步提升到1.7万美元，整体下半年表现稳健。