10月17日，英国格拉斯哥市，价值2950万英镑的戈文-帕特克大桥（Govan-Partick Bridge）从荷兰经水路运抵克莱德河畔。
大桥为钢结构悬索桥，由Jacobs设计，Farrans建筑公司在比利时建造，全长110米，宽6米。大桥由移动跨和固定跨两部分所组成。移动跨重650吨，长99米，将搭建在戈文一侧的南码头。固定跨度重45吨，长15.7米。移动跨将在几天内安装好，固定跨将在2024年夏季，帕特克一侧的北码头和相关道路工程完工后安装。大桥作为人行桥和自行车桥使用。
格拉斯哥市议会表示，主桥的建成是“该工程的一个重要里程碑，也是克莱德河上一道引人注目的风景线”。这座桥对于当地的经济、环境和社会方面都具备极其重大意义，它不仅为居民社区、旅游景点和重要经济金融机构建立了直接联系，也将为格拉斯哥大学吉尔莫希尔校区和伊丽莎白女王大学医院之间的交通发挥重要作用。
10月14日，连接越南南部城市胡志明市和芹苴（Can Tho）的美顺二桥（My Thuan 2 Bridge）合龙。工程即将进入收尾阶段，有望今年年末时候全面开通。
美顺二桥是一座斜拉桥，全长2330米，两个钻石型桥塔高125米，桥面设置六车道，由越南独立设计建造，耗资约2亿美元。
美国俄勒冈州计划在波特兰市中心建造新伯恩赛德桥（New Burnside Bridge），取代129岁高龄的布尔桥（Bull Run Bridge）。项目总价值约为8.95亿美元，大桥设计合同于近日授予设计和工程服务企业HDR，要求大桥有优异的抵抗震动的能力，设计寿命为100年，为用户更好的提供良好出行体验。
新伯恩赛德桥全长670.6米，将跨越威拉米特河（Willamette River），9条州际车道，两条铁轨，两条轻轨和社区设施。新桥将设置一个开启跨，方便船只通航。桥面设置四车道，一条自行车道和人行道，大桥设计也将未来波特兰的有轨电车考虑在内。
新桥所处位置是人口密集的城市地区，项目施工限制较多，较为复杂。建成后，每天约数千名居民和有4.5万辆汽车通过。
当地时间10月15日周日下午，美国科罗拉多州普韦布洛市(Pueblo)附近，一座铁路桥倒塌，导致煤炭货运火车脱轨，过路货车被压，司机身亡。
根据科罗拉多州交通部的记录，该桥建于1958年，由美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司（BNSF Railway）负责桥梁管养。桥下的I-25高速公路是科罗拉多州主要南北高速公路，每天车流量约3.9万至4.4万辆次。事故发生后，该路段交通长期处在关闭状态，等待联邦调查人员介入调查。
来源：苏格兰交通部官网，苏格兰道路档案网，维基数据，西门大桥官网,其他网络资源
欧斯金桥（Erskine Bridge）位于英国苏格兰中西部，格拉斯哥以西9英里处，横跨克莱德河，连接西邓巴顿郡（Dumbarton）和伦弗鲁郡（Renfrew），因南靠欧斯金村而得名。大桥的设计借鉴了塞文桥的成功经验，将流线形钢箱梁率先引入斜拉桥设计，欧金斯桥因此变成全球上第一座流线形钢箱梁斜拉桥。
欧斯金桥是一座双塔、中央单索面斜拉桥，全长1321.87米，主桥长524米，两边引桥各长68米，主塔高38米，每塔只有一对斜拉索，从塔顶延伸至加劲梁，通航净空45米。这座英国早期的斜拉桥主跨达305米，跨中梁段以及墩旁无索区的梁段长达100米。全桥钢结构重11000吨，梁高只有3.2米，与多索斜拉桥的梁高一样。索少梁长，拉索的截面自然必须加大才行，拉索由24根直径76毫米的钢绞线组成。
与缆索体系相比，欧斯金桥的大跨距加劲梁结构更具特色。大桥的加劲梁采用单箱流线毫米厚的面板和U形肋组成正交异性桥面板，U形肋两端连在作为横梁的全断面横隔板上，横隔板的间距为4.27米。100米跨度而梁高只有3.2米，相对其跨度来说是低高度的。这在今天也颇为大胆。
大桥由威廉·布朗设计，弗里曼·福克斯（Freeman Fox）公司负责建造，1967年开工。1970年10月，在欧斯金桥施工期间，同样由弗里曼·福克斯公司施工的澳大利亚西门大桥出现重大塌桥事故。英国所有钢箱梁桥都受到牵连，在建的欧斯金桥也被迫停工，对设计进行复查。
经过重新计算，发现了设计的不足之处：大桥可能难以在中央闭合。解决方案是在施工阶段，加劲梁从主塔向两侧悬臂伸出时，增设两对临时斜拉索以加强箱梁结构的支承。对此类大索距斜拉桥来讲，这是保证施工安全的关键措施。它有实际效果的减少了悬臂根部的最大弯矩，避免了因受安装应力影响，梁的根部截面过大而造成的财物浪费问题。
1971年，经过严格复审的欧斯金斜拉桥终于胜利建成。英国王室安妮长公主为大桥剪彩通车。
欧斯金桥隶属于A898公路，是克莱德河最下游的桥梁，属于城市远郊地区，其基本功能是为格拉斯哥的交通分流，承担着繁重的通往西北高地的旅游交通。它的建成为苏格兰的交通顺畅和当地经济发展作出了巨大贡献。
