现在汽车市场卷得飞起，相信我们大家都看在眼里，而对于消费者来说，最直观的就是卷价格，今年以比亚迪为开端的价格战，引得多个车企纷纷加入战局，这其中肯定有诸多不易，毕竟价格与成本直接挂钩，消费的人在买买买的同时，难免也会有所疑虑：降价是否意味着降质？

  就在前不久的2024中国汽车重庆论坛上，终于有“头铁”的车企大佬给出了答案，吉利杨学良在演讲中公开呼吁：不能简单的打价格战，要在保持价格上的优势的前提下，打技术战、品质战、品牌战、服务战，尤其是企业的道德战。不能无序竞争，反对制假售假。

  这个言论一出，立刻在网上引发了广泛讨论，虽然没有点名哪些车企在“制假售假”，但直接表明了吉利对于降价的态度，就是坚决“低质降价”，在卷价格的同时，也会保证技术、品质、服务不打折，而不能以此作为卷价格的代价。

  这看似是在向行业发出呼吁，但实际上无疑是在为广大购买的人发声，面对越来越可观的购车成本，消费者自然买得省心，但能不能够用得放心，就很考验车企的良心了，毕竟品质没办法通过肉眼快速了解，换而言之如果被以次充好，消费者恐怕也很难发现。

  而且如今消费者真正看重的，不单单在于表面的价格而已，品质、安全、技术等等，都是选车的重中之重。购车或许是一时的决定，但用车肯定是长久的考验，事关出行安全无小事，技术、品质与服务一定不可以弄虚作假。

  有意思的是，就在吉利发声之后，我们得知比亚迪李云飞也在论坛现场输出观点，内容同样围绕着降价而来，显然比亚迪也希望借此机会，向消费者表明降价来源。但巧合的时间点，难免令网友有所疑问，为何在吉利戳破“低质降价”的窗户纸之后，比亚迪高管立马急眼回应，此举疑似对号入座。

  根据比亚迪李云飞的观点，如今电池原材料价格下降，原材料降价而产品不降价，就是对消费的人的不道德。这个观点乍看之下挺有道理，但是凭心而论不能以偏概全，因为汽车的成本不单单来自于电池的成本，还涉及到三电成本、车身用料，例如高强度钢材比重、内饰材料是不是环保等，倘若车企在这些消费者肉眼不可见的地方减少相关成本，那么对于消费者而言，即便价格下降又如何？安全品质等于大打折扣，这样车哪怕价格再低你敢开吗。

  事实上就在比亚迪前不久推出的秦L上，由于实测刹车距离在44米开外，1.5L自吸发动机性能缩水等问题，已经被网友们所诟病，毕竟造车技术更迭至今，实测刹车距离还是这个成绩，与主流的银河L6速腾等有着不小的差距。

  至于发动机的问题，秦L的1.5L发动机上限功率仅为74kW，而同样价位的银河L6举例，其采用的是1.5T涡轮增压发动机，上限功率达到120kW，这个差距着实不小，放在同价位中，确实很难说得过去。由这样来看，秦L确实做到了卷价格，但是在性能和安全性能这样一些方面，似乎又不卷了。

  此外，此前沸沸扬扬的高压油箱事件上，很难想象比亚迪的销量担当秦PLUS上，并没有采用高压油箱的设计，又是一个“聪明反被聪明误”的例子。反观银河L6全系都配备了高压油箱，这将有利于降低环境污染，但成本相对更高。更不要说在被动安全上银河L6拥有e-CMA架构的前副车架碰撞脱落设计，能够大大降低碰撞事故中对乘员舱的冲击，保障乘员舱完整，但秦PLUS并无此设计，碰撞时副车架不易与车身脱开。

  相信看到这个地方，大多数人应该就明白了，正如前面所言，降价实际上很考验车企的良心，在消费的人肉眼看不到的地方玩猫腻，再大玩降价经营销售的策略，确实能带来更好看的销量，但此举无疑是在牺牲消费者的出行品质，也在赌车企未来的长久口碑，只有脚踏实地才能走得更远。

  总之，希望车企在看重销量涨跌的同时，不要被眼下的好成绩冲昏了头脑，每一个销量都来自于消费者的支持，只有从消费者的方面出发造好车，才能不负众望。至于那些醉心于卷价格、“制假售假”的品牌，希望可以在吉利的呼吁之下，严抓技术、品质、服务，毕竟中国新能源车能够发展至今天的高度，离不开每一个车企的共同努力，相信卷价格只是内卷的一环，也要坚持技术、品质、服务始终在线，这才是消费者真正需要的。