12月10日12点20分，帕德玛大桥最终一跨钢梁架起落位完结，标志着孟加拉帕德玛大桥成功合龙，在“一带一路”上树立起我国桥梁建造的新里程碑。
让小布激动的不只由于这是“一带一路”上最大的桥梁工程，更是由于这座大桥的悉数钢结构都来自山海关。
孟加拉帕德玛大桥是“一带一路”建议的重要交通支点工程，为公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，基层为单线铁路，是孟加拉国现在尖端规划的造桥工程。
帕德玛大桥作为首个选用欧洲规范的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，中铁工业旗下中铁山桥承制了悉数桥梁钢结构12.58万吨出产制作使命，由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重3200吨。历经5年，处理了超厚钢板焊接、超大桁片吊装、立体总拼、3000吨整垮移梁等世界级桥梁制作难题。大桥主桁节点均选用全焊接全体节点结构，即杆件之间悉数选用焊接衔接，完成了超厚板焊接，钢板厚度超越70毫米的钢板到达全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的份额。
2015年10月，孟加拉帕德玛大桥钢桁梁首跨出产制作在中铁山桥正式开工投产；
2020年11月26日，全桥最终一跨钢桁梁面漆涂装报验合格， 41跨钢桁梁现场组装出产圆满完毕；
跟着孟加拉帕德玛大桥的建成，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民千百年来靠摆渡来往的前史将完全完毕。经开始预算，大桥会为孟加拉国带来每年1.5%左右的GDP的增加，获益人口超越8000万。
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